中國汽車成長之煩惱

    2009年，汽車中國年。但要想讓全世界心服口服的承認這個現狀，可能還稍微有點困難。
　　就像他們在為中國餃子的美味而埋頭苦吃時，他們內心還是不愿相信漢堡包就這樣被饅頭、餃子所擊敗。
　　這一年，中國汽車業在世界上的版圖越來越大，而沖突與矛盾也在所難免。奇瑞、江淮、華晨等自主品牌汽車企業紛紛興起了海外建廠熱潮，即使連靠模仿起家的雙環汽車也把它的小貴族電動汽車賣給美國人，而此刻，美國汽車工業的大佬通用汽車剛剛獲得新生。

　　中國汽車“青春期”的紛爭
　　和跨國汽車巨頭上百年的發展相比，中國汽車二三十年的歷史頂多算是青春期。不過，青春期是一個充滿激情和夢想的時代，盡管這個時代可能會有沖突和矛盾。但，在這些外人看來跌跌撞撞的成長，其實是一種寶貴的財富。
　　2009年，當中國汽車成長的力量讓跨國汽車巨頭們感覺有些不適應的時候，矛盾已經悄然埋下了種子。
　　當打著“Madein China”烙印的汽車輪胎紛紛涌向美國市場時，剛上任沒幾天的奧巴馬坐不住了。9月份，美國以中國輸美輪胎損害美國市場為由，決定對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅。
　　和奧巴馬明目張膽地向中國汽車開刀相比，“郁向東”間諜案也可以看出美國汽車對中國的警惕。美國司法部當地時間10月15日宣布，前福特汽車工程師、現北汽乘用車工程院專業總師郁向東因涉嫌竊取商業機密在芝加哥遭美國警方逮捕。逮捕的理由是：郁向東在福特公司時擔任產品工程師職務，得到了一些福特公司的商業機密，包括福特汽車的設計文件。這個由福特報案的間諜案件由美國司法部出面，個中緣由耐人尋味。
　　和這些在今年暴露出來的市場紛爭相比，自主品牌們的海外建廠新聞多少讓我們遠離了腥風血雨的殘酷對戰。在這一年，奇瑞、吉利、江淮等都對明年的東盟自由貿易區虎視眈眈，提前布局。而像華晨、比亞迪的埃及之行，也讓自主品牌的海外戰略更進一步。

　　成長總是要付出代價的
　　全球汽車像極了無間道里的場景。一會兒雙方卿卿我我，一會兒便已經鬧上公堂。眼看著打著“Madein China”烙印的輪胎像洪水一樣涌向美國，"神奇小子"奧巴馬坐不住了，回過身來馬上給中國輪胎出口企業征收重稅。北汽一個不算知名的工程師，一不小心上了頭版頭條。
　　今年中國汽車企業在海外建廠的步伐加快。華晨、奇瑞、吉利、長城、江淮等都初步完成或開始了海外建廠的規劃。今年奇瑞汽車的海外工廠將達到15家，而奇瑞的老鄉江淮汽車也擬在越南成立合資公司，這兩個月，華晨汽車和比亞迪上演了一場汽車界的“出埃及記”。用不了多久，這個誕生了世界級艷后的國度，也將有中國的汽車駛過。
　　地大物博，人口眾多的中國特有環境，造就了著名的八大菜系。但俗話說：眾口難調。即使最會吃的中國人，也難以用最美味的饕餮盛宴來滿足全世界的胃口。中國汽車走向了世界，但也帶來了接踵而至的口味問題。
　　但中國人始終相信：美食無國界。就像中國民族汽車力量相信：中國汽車早晚會躋身世界強國之林一樣。2009年發生的車市案件，讓我們更加堅信這種假設會很快來到!

　　相關事件
　　輪胎特保案美國向中國輪胎企業征收重稅
　　事件概況：2009年9月12日宣布，奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。其實早在4月20日，美國鋼鐵工人聯合會以中國對美輪胎出口擾亂美國市場為由，向美國國際貿易委員會提出申請，對中國產乘用車輪胎發起特保調查。而這也是奧巴馬政府對中國發起的首例特保調查。

　　美國經銷商開售雙環小貴族電動車
　　事件概況：由雙環公司與美國Wheego公司聯合開發而成的雙環電動小貴族日前通過加州清潔空氣委員會標準認證(CARB)，成為首款通過該認證，并許可在全美銷售的純電動汽車。電動小貴族具備了時速超過80km的動力性和超過150km的續駛里程，完整充電僅需4個小時便能完成，15分鐘的快速充電即可補充70%以上的電量。電動小貴族百公里能耗成本僅9元人民幣，尾氣零排放，熱輻射比正常汽油車減少80%，加速噪聲58分貝。
　　北汽工程師間諜案、長城訴菲亞特間諜案
　　事件概況：今年10月份，同時有兩件汽車界的間諜案引發業內關注。前福特汽車中國籍工程師、現北汽乘用車工程院專業總師郁向東涉嫌竊取福特汽車商業機密被美國司法部起訴。無獨有偶，汽車行業巨頭菲亞特也被爆因侵犯長城汽車商業秘密而陷入“間諜門”。
　　根據美國方面披露的信息，郁向東在福特公司時擔任產品工程師職務，得到了一些福特公司的商業機密，包括福特汽車的設計文件。而此前河北石家莊市中級法院向菲亞特公司駐上海總部送達“菲亞特侵犯長城汽車商業秘密”起訴狀。隨著中國汽車產業的快速崛起，自主品牌汽車在海外市場份額越來越大，而且具有很強競爭力，直接影響到了一些跨國公司汽車的銷售，出現“商業間諜”不足為奇。

　　奇瑞、華晨、吉利等頻頻出現海外建廠新聞
　　事件概況：奇瑞、江淮、華晨等自主品牌汽車廠家今年都加速或開始了海外建廠的步伐。尤其是2010年1月，中國將與東盟六國(文萊、印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡及泰國)建立自由貿易區，這對國內汽車企業東盟建廠提供了便利。近年來，奇瑞、長安在馬來西亞已建立了組裝工廠，并先后推出了多款車型，吉利也計劃在印尼投資3000萬美元設廠，力帆則在今年獲得了來自菲律賓的大額訂單。2009年10月，華晨汽車擬總投資7500萬美元在埃及投資設立“華晨埃及汽車制造有限公司”和“華晨埃及汽車銷售有限公司”，生產和銷售華晨汽車旗下系列轎車、面包車等整車產品。

　　冷思考
　　每一個愛國的人都會為中國汽車今年的舉動表示贊賞。無論是中國電動車進入美國市場，還是奇瑞、江淮、華晨、比亞迪等大力開拓海外市場，都讓中國汽車走向了世界。
　　然而，當我們靜下心來為這種狂飆猛進歡欣鼓舞時，我們發現所謂的中國力量還很脆弱。我們發自內心地希望國內汽車企業能夠在享受車市繁榮的同時，也能夠沉下心來在研發實力上取得質的突破，這樣才有底氣在未來和汽車巨頭們一決高下。