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最近國(guó)家稅務(wù)總局又在折騰車(chē)船稅的事兒，要按汽車(chē)排量進(jìn)行梯度征稅。這聽(tīng)上去挺好，小排量車(chē)養(yǎng)車(chē)的負(fù)擔(dān)會(huì)減輕，符合建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型和諧社會(huì)的宏詣——但據(jù)說(shuō)只有排量在1.0L以下的車(chē)可以少交稅，其余的車(chē)都會(huì)增加。
　　很多人懷疑自己看錯(cuò)了——不是以前都說(shuō)1.6以下的車(chē)是小排量嗎？難道1.6升的車(chē)也會(huì)多交稅？
　　其實(shí)，“有關(guān)部門(mén)”誰(shuí)也沒(méi)有明明白白地向公眾說(shuō)過(guò)到底小排量車(chē)應(yīng)該符合什么標(biāo)準(zhǔn)。之所以大家會(huì)有“1.6升以下”這個(gè)概念，都是因?yàn)椤坝嘘P(guān)部門(mén)”這兩年出臺(tái)的刺激車(chē)市的政策都以排量1.6升為限。
　　2009年初，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，其中最重要的一條就是1.6升及以下排量的乘用車(chē)，購(gòu)置稅減半征收。在那個(gè)春天，不知道是誰(shuí)在1.6排量上畫(huà)了一個(gè)圈兒，而不是1.5或者1.8。但在權(quán)威媒體、權(quán)威人士的政策解讀中，一致認(rèn)為：國(guó)家出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，有利于“節(jié)能環(huán)保的小排量汽車(chē)”發(fā)展。（據(jù)新華社）
　　2010年，這個(gè)政策還在延續(xù)，不過(guò)減免額度有所減小。
　　今年6月份，“有關(guān)部門(mén)”開(kāi)始公布享受政府補(bǔ)貼的“節(jié)能汽車(chē)”名單，每輛車(chē)能得到補(bǔ)貼3000元。這是國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的一部分，這個(gè)惠民工程指通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼方式對(duì)能效等級(jí)1級(jí)或2級(jí)以上的十大類(lèi)高效節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)行推廣應(yīng)用，節(jié)能與新能源汽車(chē)正是該政策的主要推廣對(duì)象之一。其中節(jié)能汽車(chē)的定義為，排量1.6升以下并且油耗水平能夠達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。
　　這個(gè)說(shuō)的就比較明白了，雖然沒(méi)提“小排量”而說(shuō)的是“節(jié)能車(chē)”，但“節(jié)能車(chē)”卻以排量為重要標(biāo)志，這等于是說(shuō)，排量1.6升以下的車(chē)是節(jié)能的，這也就是常說(shuō)的小排量車(chē)。
　　國(guó)家“有關(guān)部門(mén)”出臺(tái)的汽車(chē)優(yōu)惠政策老拿1.6升說(shuō)事兒，這應(yīng)該不是信口開(kāi)河，而是深思熟慮集思廣益多方協(xié)調(diào)顧全大局之后得出的一個(gè)排量標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)深入人心，老百姓一提小排量，言必稱1.6，1.6業(yè)已成為中國(guó)汽車(chē)大小排量之間的分界線。
　　其實(shí)，多大排量算小排量，都是人定的，各個(gè)國(guó)家也不一樣，但既然想定，就不能瞎忽悠，否則就是違反了“以誠(chéng)實(shí)守信為榮，以見(jiàn)利忘義為恥”的要求，就是比較無(wú)恥的行為。
　　這次國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的車(chē)船稅草案中，乘用車(chē)將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕。這里突然出現(xiàn)了個(gè)1.0排量以下享受政策優(yōu)惠的概念——為什么說(shuō)突然？不是因?yàn)?.0以下的不能優(yōu)惠，而是說(shuō)，為什么只有1.0以下的可以優(yōu)惠？按“有關(guān)部門(mén)”的一貫標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是1.6以下的都享受優(yōu)惠才是。
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什么是小排量車(chē)，誰(shuí)說(shuō)了算？

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