巨對頭局 對2011年的車市依舊樂觀

　　在目前中國車市面臨一系列不利因素的情況下，4月19日到28日開展的第14屆上海國際車展，卻創(chuàng)造了歷屆之最的參展規(guī)模，為我們帶來了一場華麗的盛宴。

　　除了眾多的首發(fā)新車集體亮相以及越發(fā)見檔次的現(xiàn)場活動(dòng)外，在每個(gè)展臺(tái)，都能看到車企老總們“微服私訪”的身影，而中國車市近年來高品質(zhì)的增長離不開這些“巨頭”們不斷的學(xué)習(xí)與頑強(qiáng)的拼搏。

　　雖然目前中國車市面臨諸多考驗(yàn)與挑戰(zhàn)，但他們依舊對中國車市充滿信心，坦言這是中國車市從高速增長轉(zhuǎn)向價(jià)值回歸的必經(jīng)階段，也是汽車消費(fèi)環(huán)境走向理性與成熟的標(biāo)志。

　　對2011年的車市依舊樂觀

　　在對多個(gè)車企老總的采訪里可以看出，他們對2011年的中國車市依舊保持樂觀。雖然面臨利好政策回收、宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟、油價(jià)上調(diào)、交通擁堵、部分一線城市限購等等不利因素，但中國市場的剛性需求無法被掩蓋，千人擁有量不足100輛的事實(shí)意味著這個(gè)市場巨大的發(fā)展?jié)摿Α，F(xiàn)階段所有的利空都只是一場考驗(yàn)，要求車企生產(chǎn)出更符合市場需求、更具競爭力的產(chǎn)品，在服務(wù)品質(zhì)上進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的附加值，而那些專注于此的車企也必將在這個(gè)過程里尋找到適合自己的道路并贏得市場的認(rèn)可。

　　二三線城市將是發(fā)展重點(diǎn)

　　其實(shí)，從去年開始，二三線城市的布局便已成為各個(gè)車企的重點(diǎn)。今年，部分一線城市的限購更將其重要性提上日程。在與“巨頭”們的對話中可以看到，他們認(rèn)為二三線城市正是大量剛性需求所在的區(qū)域，而一直以來銷售以及售后渠道與服務(wù)的不夠完善，讓這些區(qū)域的消費(fèi)者難以享受到美好的汽車生活。這將是整個(gè)中國車市新的增長點(diǎn)，也是各個(gè)車企都應(yīng)全面關(guān)注并著力的重要項(xiàng)目。

　　合資自主品牌利大于弊

　　提到近一年車市最具爭議的命題莫過于各個(gè)車企紛紛力推的“合資自主品牌”。這也是本次上海車展被提到最多的問題之一。整體來說，雖然合資自主品牌來勢洶洶，但各個(gè)車企老總尤其是自主品牌的老總們依舊認(rèn)為“有競爭才有進(jìn)步”，對車市來說，這是一個(gè)好事。但是，不論是純粹自主還是合資自主，也只有踏踏實(shí)實(shí)鉆研，真正提升研發(fā)能力，在技術(shù)上媲美乃至趕超國外車企，才能真正實(shí)現(xiàn)自主，也才能真正以中國的品牌支撐中國車市。