新車通不過車檢 別信4S店的非常規手段

　　如果一輛開了多年的車，通不過車檢還情有可原的話，嶄新的車“栽”在檢測線上，著實令車主難以接受。事實上，新車檢驗不合格，這樣的事并不少。那些掛著“檢驗合格證”的新車，為何通得過廠家的檢測，卻通不過管理部門的車檢？

　　新車“栽”在檢測線上

　　“制動不合格？”日前，為了車檢特地起了個大早的嚴先生，看到檢驗結果后瞪大了眼睛。這輛車“栽”在了剎車上——結果顯示，在一定制動力下，這輛車的平衡性不足。“檢測員告訴我，及格線是24分，我的車才得了17分，還差了很遠。”

　　嚴先生不甘心，再一次把車送上檢測線，可是結果依舊。“提車才兩天，連座椅上的塑料套都沒來得及去掉，怎么就出了這樣的問題？接下來，車子會不會出更多的問題？”

　　對此，站在嚴先生一旁陪同檢車的4S店工作人員卻不怎么急。他向嚴先生解釋說，這輛車剎車不過關，很可能是“磨合不夠”。“開回4S店，讓我們的技師調試一下，再上線就一定能通過。”

　　新買的車，怎么就“栽”在了檢測線上？嚴先生這樣的情況，其實并不少見。“新車檢驗不合格，在我們這里幾乎每天都會發生。”杭州市某車檢站的工作人員說，“最嚴重的一次，4S店帶來一批同型號的車，一大半不合格。”

　　這位工作人員表示，車輛過線檢測，一般有外觀、底盤、剎車、燈光等多項內容。而新車車檢不合格，一般以燈光和剎車問題居多。“燈光亮度不足、剎車失靈、剎車后車輛平衡性不佳，常常導致新車車檢不合格。而這樣的情況，在一些品牌的車型上特別集中。”

　　甚至有新車因為剎車問題，在檢測線上出了事故。今年春節過后，在杭州汽車城內的第四車輛檢測站，某車輛在過線檢測時，一頭撞上前方待檢的另一輛車。“車子是專業檢驗員開的，但剎車太軟，檢驗員自己也沒料到，徑直撞了上去。”當時前往現場采訪的一位媒體記者說。

　　據了解，新車出廠時，首先經過廠方的檢測，并由廠商頒發“新車出廠檢驗合格證”。可是，為何掛著廠商的“合格證”，反而在管理部門的檢測線上，成了“不合格”產品？

　　多位業內人士認為，問題首先出在廠方身上。“目前汽車出廠應符合哪些標準，國家都有嚴格規定。如果廠方對于每輛車按照規定執行，應該不會出現車檢不合格的情況。可是，目前不少廠家對新車按批次抽檢，并不是逐車車檢；另外，有些廠商的檢測打了折扣，這些都會導致不合格車輛被打上合格的標簽。”一位汽車業內人士介紹說。

　　新車通不過車檢怎么辦？據了解，不少4S店會派出工作人員陪同車檢。萬一出了問題，他們就會拿出一套“非常規”方法應付。“例如，有些新車的剎車偏軟，4S店工作人員會把車在附近開一圈兒，把剎車盤與剎車片之間的油磨掉一層。車燈亮度不夠，4S店又會拿出另一套辦法——在車燈上臨時加一條電線，加大電壓，車燈就夠亮了。待通過車檢后，再把電線拆掉。”

　　可是，這樣應對車檢的“非常規”方法，并非長久之計。“剎車的磨合，車輛賣給車主之前就該完成了。給車燈臨時增加電線，雖然應付得了車檢，可通過以后，不拆電線，車燈壽命會大大縮短；拆了電線，車燈亮度依然不夠，有可能會對接下來的行車造成安全隱患。”車檢站的工作人員表示。

　　業內人士提醒，如果碰到新車車檢不合格的情況，車主應要求4S店換車，或退回原廠進行維修，不要任憑4S店采用“非常規”的方法蒙混過關，以免給日后的行車安全帶來隱患。