41.你還在自毀離合器嗎，最有名的毀車行為叫左腳不抬離合器，高速的時候也是半離合狀態。
42.高速公路，控制好車速。上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撩起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包現象。凡真空胎都無內胎，屬于低壓胎，絕沒有必要將氣充得超過規定值，那樣會徒增爆胎的概率。
雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應該打開車燈，目的不是照亮什么，而是讓別人能夠很容易地發現你，更大的威脅在于其二，那就是輪子打滑。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態下，就會出現方向偏轉。高速公路之所以要求排水良好就因為此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。
要盡量保持在中間車道行駛，使左右都有回旋余地，也可以提防對方車輛；中過中間護攔形成的迎面撞擊。
控制好車速，這一速度必須在發現超車間隙不夠時仍能減速穩穩地跟住前車，這樣，你就可以大大方方地往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側超車紀律。
43.鄉間公路，減速慢行。鄉間公路一般都是雙向單車道，靠右側行駛容易與行人或非機動車發生事故，如果在沒有隔寓帶和中心分道線的公路上，最好在中間行駛，車速應控制在每小時60~70干米，勻速行駛為宜。假如路面上有沙土、碎石，一定要減速慢行，因為這時踩剎車容易打滑。在雙向雙車道的鄉間道路上行駛，應靠右側行駛。超車時要注意對面有沒有來車，確認沒車后可以借道超車，切勿在彎路超車。特別需要注意的是，下坡的時候不要長時間踩剎車，這是十分危險的，極易造成剎車失靈。在鄉間道路上行駛時車速一定不要快，遇到路口、村鎮時要減速慢行，確保安全。在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。
44.雨水路段，低速行駛：雨天行車f能見度低，視線模糊，很容易造成行車事故，車主應降低車速行駛。用二擋或三擋行車，車速最好不要超過40千米小時，并且要與前車保持一定距離，忌頻繁超車。
涉水前，車主一定要先觀察積水深度。一般來說a只要積水不超過半個車輪或者排氣管的高度，就可安全通過。通過積水區時應使用低擋行車并穩住油門，不可中途停車、換擋或急轉方向。即便使用空擋也要不斷轟油門，保持發動機的排氣壓力高于水壓，避免因汽車熄火導致排氣管回流進水，造成排氣系統損傷。
45.沙石路段，避免急加急減。在沙石路段起步時，汽車容易打滑，車主應加大油門彈開沙石。沙石路況會降低汽車輪胎的摩擦系數，造成抓地力不足，影響汽車的剎車性能，建議車主保持低車速通過，避免緊急加速、減速或急轉彎。同時應注意保持車距，避免前車造成的沙塵影響駕駛視線，或者被卷起的沙石擊中。
46.山區路段，注意力集中。山區路段，彎多路窄，車主一定要集中注意力。行至山區拐彎路段或視野不好的盲區，要靠右側行駛，并提前鳴笛示警，千萬不要超速、超車或駛入逆行。下山時要控制車速，切忌空擋滑行。正確控制方向盤也是非常重要的，盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉。
47.霧天路段，保持車距。霧天行車最重要的是控制車速，盡量靠公路中間低速行駛，并保持一定的車距，不要輕易超車。當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃警示燈。當能見度小于200米，車速不應超過60千米小時，小于100米時，不要超過40干米小時，當能見度只有10米左右時，時速最好控制在5千米小時以下。
在閱讀以下處理辦法前，請首先明確任何別人的經驗都是借鑒，沒有兩個事故是相同的，遇到情況要靈活處理。
48.爆胎。汽車超載、輪胎氣壓過高或高速行駛中輪胎的碰撞擠壓和輪胎本身有損傷隱患都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這時可反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力盡量控制住方向盤，并要緩松油門踏板，采取輕度點剎使車輛逐漸減速。急剎車和突然收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至旋轉翻覆。
49.制動失靈。險情發生時，要反復地試著踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手闡制動。如果車速非�？欤珠l控制不住，還應利用路邊的天然障礙物停車。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，盡可能地減少事故的損失。
50.車輛側滑。側滑多是因為人彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急于打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力，如果是車速高、轉向急引起的側滑，應松開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態
51.意外失火。行車途中汽車突然起火，駕駛者應立即熄火、切斷油和電源，立即設法組織車內人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身。當人身已經著火時，應采取向水源處滾動的姿勢，邊滾動邊脫去身上的衣服，注意保護好露在外面的皮膚和頭發。不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
52.翻車。當你感到車輛不可避免地要傾翻時，應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車體旋轉。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車內的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。
53.車輛落水。汽車翻進河里，若水較淺，不能淹沒全車時，應待汽車穩定以后，再設法從安全的出處離開車輛。若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供乘客維持5~10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃；同時深吸一口氣，及時浮出水面。
54.迎面碰撞。交通事故中的迎面碰撞，受到致命危險的主要是駕駛者。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不在駕駛者一側時，駕駛者應手臂緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體后傾，頭靠頭枕，保持身體平衡，以免在車輛撞擊的一瞬間，頭撞到擋風玻璃上而受傷。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛者座位或者撞擊力度大時，駕駛者應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。
55.改掉亂轟油的習慣。有些人認為在啟動前轟空油，使發動機啟動容易且不易熄火，熄火前轟空油，有利于下一次發動。其實，轟空油是有百害而無一利，它不僅加劇發動機的磨損和環境的污染，而且每轟一腳油門都要消耗0.01升燃油。
56.不要長時間怠速運轉。怠速運轉的耗油量為每小時4升，一分鐘則耗油0.07升，比重新啟動發動機一次所用的油料還多。
57.別走走停停和濫用剎車。行車前要預先計劃好，充分考慮途中交通堵塞情況，因為走走停停比正常行駛多耗油50%。行駛中應盡量減少剎車，充分利用發動機和低擋位的牽制作用，以達到和剎車一樣的效果。
58.注意選擇路面和掌握好油門。試驗表明，在凹凸路面上行駛要比平直路面行駛多耗油20%~30%。油門運用應平穩，不要猛踩和急松，防止動力過剩與不足，上坡時適當運用油門沖刺；下坡時在確保安全的情況下，盡量利用滑行，但不得熄火。
59.盡量少用空調。車用空調對汽車動力性的影響大都在10%~15%之間。據試驗，當氣溫在30攝氏度時打開空調則百千米油耗6升的微型車，每升油要少行駛1520米，百千米油耗8升的中型轎車，每升油要少行駛1100米。
60.保持空濾及氧傳感器清潔。經常清洗空濾對節油有相當大的作用�？諡V可以濾除空氣中的雜質和灰塵，干凈的空濾能使更多的純凈空氣進入，混合汽油后使汽油得到充分燃燒，避免汽油浪費。如果氧傳感器上沾有很多灰塵，傳感數據就會偏小，使車載電腦判斷錯誤，對節油不利，最好是每4000~5000千米清潔一下。
61.汽車也要減負。汽車自重每增加5公斤就會多消耗1%的汽油，因此，大家在出行前要仔細挑選自己所需的裝備，盡量挑選輕量級的裝備，一些日常用不著的東西也盡量不要在后備箱存放。
62.保持標準胎壓。車上要放一個測壓計，經常檢查一下自己車子的胎壓，因為過高或過低的胎壓都會增加汽車的油耗，而且更為嚴重的是，過低的胎壓極易造成爆胎。另外，不正常的車輪定位也會無故增耗。
63.上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
64.通過上坡彎道的方法。在通過上坡彎道時，進彎前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然后將檔位降低一檔或二檔，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。
65.減負啟動。如果你的發動機排量小、功率不大，那么在啟動發動機時，應盡可能關閉空調，避免發動機啟動困難或損壞有關元件。
66.車內太熱時別急著開空調。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去.等車廂內溫度下降后，再開啟空調。不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。
67.每周至少開一次空調。千萬不要讓發動機怠速，然后開著空調在車里面過夜，已經有無數慘痛的例子可以告訴你，隨著一氧化碳濃度的上升，你還能看見晨曦的概率在不斷下降。不管空調是否使用，每周至少開一次，工作5~10分鐘，這樣可以使制冷系統循環流通，保持壓縮機和密封件的良好潤滑。
68.車漆保護是持久戰。新車蠟有兩種一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車后可使用新車蠟。新車保護蠟的特有功能是超強的抗氧化、抗腐蝕功能，涂抹一次一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉，100元左右。
69.保持適當的機油量。當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度。但是，如果機油太多，會增加發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
70.認真清洗儀表板。由于儀表板的結構復雜，各種儀表及按鈕比較多，只用抹布或海綿就能夠清潔的部位很少，但是如果能針對具體的部位自制一些專用的工具這些問題就會迎刃而解了。
【
石家莊駕校】
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