駕考闖黃燈一律不合格 上路久不罰養成壞習慣

    “最嚴交規”實施后，很多司機明顯不適應，緊張過度，感覺到了紅綠燈路口不會開車了，不知道車速控制到多快才不會闖黃燈。記者昨天從駕校了解到，一直以來，駕考路考都要求見到黃燈必須停車，闖黃燈即“折”（不合格）。順利通過駕考的司機們，怎么上路后反倒見了黃燈不會開車了？

駕考 闖黃燈一律被判不合格

    東方×駕校校長閆文輝昨天在接受本報記者采訪時說，一直以來，駕校培訓時都教授學員不能闖黃燈，如黃燈亮時車已越線則可繼續通過，沒有越線的話就要停車。在實際考試中也是同樣要求，只要闖黃燈就算“折”，無法通過考試。

    記者從一線駕考考官處得到證實，闖黃燈就不及格的判罰標準一直都在路考中嚴格執行，也在駕考判定標準里有明確要求。所以新規的實施并不突然，有延續性。“在考試中，絕大部分考生都能很好地把握要點，但也有個別‘潮’手會闖黃燈，最終‘折’了路考。但這種司機往往是因為駕駛技術不過關，遇到紅燈也手忙腳亂，來不及觀察路況。”這位考官說。

分析 久不罰養成壞習慣

    為什么絕大部分司機能順利通過路考，但拿本上路后，反而見了黃燈不會開車了呢？

    久不罰養成壞習慣。一部分司機還記得當年學、考駕照時，是學過不準闖黃燈的規定，但開車時間一長，就逐漸淡忘了。“駕考和實際上路行駛脫離是個老問題了，就算在駕校那樣學了，但真正開車上路的司機都知道，闖黃燈根本就不罰，早就形成了剛變黃燈時加速通過的習慣。”一位有十幾年駕齡的老司機說，“你看那些見了黃燈就站住的，多半是新手。”

    綠燈變黃燈缺過渡。也有司機反映，綠燈變紅燈時有黃燈過渡，在北京，黃燈一般都是4秒，司機心里一般有數。然而，綠燈變黃燈可沒有過渡，司機無法提前判斷。有網友建議，最好能將綠燈的最后兩三秒設置為綠閃，對司機進行提示。另外，還有網友總結，過路口時可以參考人行道紅綠燈，因為人行道會比車行道早大約2秒變黃燈。

    過度緊張更易闖燈。有些司機如今見到黃燈有些緊張過度，越擔心越不知道是該踩剎車還是踩油門。趙女士昨天開車過了兩個路口，在第一個路口，她瞥見人行道已經變成了黃燈，一猶豫，沒有剎車，就在通過路口的瞬間，她看到車行道也變成了黃燈，“不知道這算不算闖黃燈？”一路忐忑地來到第二個路口，她注意到人行道又變成了黃燈，這回趙女士沒再猶豫，一腳剎車停在了停止線內，結果她發現，車行道還是綠燈。“我這不是冒傻氣嗎？我都不會開車了！”

公安部 理解公眾“拍磚”

    公安部交管局有關負責人表示，法律的生命力在于嚴格執行，交通安全法律法規涉及億萬駕駛人，摒棄固有陋習，適應新規范，有些駕駛人難免出現不適，“拍磚”、“吐槽”可以理解。

    下一步，公安交管部門將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通信號燈設置和使用不規范問題的整改力度，完善執法異議受理、核查、處理工作規范，切實維護當事人的正當權益，不斷改進工作。

    對于各地對“闖黃燈”處罰不一的情況，公安部表示，各地關于搶黃燈的處罰應該一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》在全國具有普適性，各地應該按照同一標準貫徹實施。

    公安部還表示，機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應該履行減速緩行、停車讓行的義務。網友反映的“剎不住車導致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務的違規行為。結合工作經驗，一般情況下，在路口時速度應不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內的話，只要駕駛人注意力集中，與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

本市 推廣倒計時紅綠燈很難

    對闖黃燈進行處罰的新規實施后，安裝紅綠燈倒計時的呼聲又起。

    公安部表示，是否設置或者改建倒計時信號燈，各地應根據各自的經濟發展水平、機動車數量、交通流量等情況決定。目前，倒計時車行信號燈主要是在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區交通流量相對小，通過率也固定。智能紅綠燈更多的是在交通流量相對多、通過率不太固定的路段使用。

    記者從本市交管部門了解到，目前本市市區內大部分路口安裝的都是由計算機實時優化控制的智能紅綠燈，系統優于倒計時紅綠燈，兩個系統同時進行容易造成跳秒，所以很難推廣安裝倒計時紅綠燈。