開車錯誤操作：點制動

    現(xiàn)象：一些有經(jīng)驗的教練員會教一些絕活，如“點制動”—以盡t快的頻率踩制動，并松制動再踩制動，如此往復。他們認為在雨天可以避免緊急制動時車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

    形成原因：原來的汽車基本沒有配置ABS(防抱死系統(tǒng)），一制動車輪抱死，車輛會基于慣性前沖，而由于制動盤或制動鼓已將車輪“抱死”，不能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，車輛通常會往前滑行，將輪胎著地一面迅速磨損，而迅速降低的附著力使制動距離較長。一些重心較高的前驅(qū)車可能在這種情況下，由于車輛后部的慣性而翻車。故“點制動”可以一定程度上緩解車輛在某一點承受的同向力，并可在點制動過程中小幅改變行駛方向，避開障礙物。

    錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點制動”10次-18次。在有了電子輔助之后，人為“點制動”已屬多余。而由于人為“點制動”不斷松制動延長了制動時間，自然大大延長了制動距離，在緊急情況下將非常危險。